Ik denk dat dit het geval isOp het gebied van de machinebouw en de automobielindustrie zijn bouten een belangrijke connector, en de stabiliteit en betrouwbaarheid van hun prestaties houden rechtstreeks verband met de veiligheid van het hele systeem. Van de vele prestatie-indicatoren voor bouten is de vloeigrens bijzonder cruciaal. Het bepaalt direct of de bout vatbaar is voor plastische vervorming bij blootstelling aan externe krachten, waardoor de verbindingsprestaties worden beïnvloed. Vooral bij dubbelkops gekartelde naafbouten is de vloeigrens direct gerelateerd aan de stabiliteit van de verbinding tussen wiel en voertuig.
1. Definitie van vloeigrens
De vloeigrens verwijst naar de spanningswaarde waarbij de bout plastische vervorming begint te veroorzaken wanneer deze wordt blootgesteld aan externe krachten. Simpel gezegd is dit het kritieke punt waarop de bout de plastische vervormingsfase binnengaat vanuit de elastische vervormingsfase wanneer de externe kracht een bepaalde mate bereikt. Vóór dit kritieke punt is de vervorming van de bout omkeerbaar; zodra dit kritieke punt wordt overschreden, zal de vervorming van de bout onomkeerbare plastische vervorming worden.
2. Het belang van de vloeigrens voor dubbelkops gekartelde naafbouten
Voor gekartelde naafbouten met dubbele kop houdt de vloeigrens rechtstreeks verband met de vraag of deze gevoelig is voor plastische vervorming bij blootstelling aan externe krachten. Als de vloeigrens te laag is, kan de bout plastische vervorming ondergaan wanneer deze wordt blootgesteld aan een kleine externe kracht, wat resulteert in een losse verbinding of falen. Integendeel, als de vloeigrens hoog is, kan de bout een grotere externe kracht weerstaan zonder plastische vervorming, waardoor de stabiliteit en veiligheid van de verbinding wordt gegarandeerd.
3. Relatie tussen vloeigrens en verbindingsprestaties
Verbindingsprestaties zijn een van de belangrijke indicatoren voor het evalueren van de prestaties van bouten. Het weerspiegelt de grootte van de externe kracht die de bout kan weerstaan tijdens het verbindingsproces, de stabiliteit van de verbinding en de betrouwbaarheid na de verbinding. Als een van de belangrijkste factoren die de verbindingsprestaties beïnvloeden, bepaalt de vloeigrens direct de prestaties van de bout tijdens het verbindingsproces.
Met name wanneer de vloeigrens van de tweekoppige gekartelde naafbout hoog is, kan deze een grotere externe kracht weerstaan zonder plastische vervorming, waardoor de stabiliteit van de verbinding tussen het wiel en het voertuig wordt gewaarborgd. Zelfs onder zware rijomstandigheden, zoals rijden op hoge snelheid, plotseling remmen, hobbelige wegen, enz., kan de bout een stabiele verbindingsstatus behouden om de rijveiligheid te garanderen.
Echter, als de vloeigrens van de gekartelde naafbout met dubbele kop te laag is, kan het plastische vervorming ondergaan wanneer het wordt blootgesteld aan een kleine externe kracht, wat kan resulteren in een losse verbinding of falen. Dit zal niet alleen de stabiliteit van de verbinding tussen het wiel en het voertuig verminderen, maar ook de rijrisico's vergroten en zelfs veiligheidsongevallen veroorzaken.
