Ik denk dat dit het geval is Stud: de perfecte combinatie van hoge sterkte en corrosiebestendigheid
De stoeterij, als het belangrijkste onderdeel van de dubbele kop naafbout , is niet alleen de kern van het overbrengen van de wielbelasting, maar ook de basis om de stabiliteit en betrouwbaarheid van het gehele verbindingssysteem te garanderen. Het is meestal gemaakt van zeer sterke, corrosiebestendige metalen materialen, zoals hoogwaardig gelegeerd staal of roestvrij staal. De selectie van deze materialen is ontworpen om te voldoen aan de strenge eisen van voertuigen die in extreme omgevingen opereren.
De lengte en diameter van de noppen worden niet willekeurig ingesteld, maar nauwkeurig berekend en aangepast aan het specifieke model en de wielmaat. Wat de lengte betreft, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat het tapeind de wielnaaf kan binnendringen en volledig kan samenwerken met de moer op het wiel of de wielschijf om een effectieve klemkracht te vormen; de diameter houdt rechtstreeks verband met het draagvermogen van de bout. Hoe groter de diameter, hoe sterker de schuif- en trekweerstand van de bout, waardoor deze beter bestand is tegen verschillende dynamische belastingen tijdens het indrijven.
Bovendien mag de oppervlaktebehandeling van de stijl niet worden genegeerd. Veel voorkomende behandelmethoden zijn verzinken en Dacromet-coating. Deze maatregelen verbeteren niet alleen de corrosieweerstand van de tapeinden en verlengen hun levensduur, maar verminderen ook het risico op schroefdraadschade veroorzaakt door corrosie, waardoor het in- en uitschroeven van de bouten soepel verloopt.
Positioneringsflens: garantie voor nauwkeurige installatie
Vaak wordt in het midden van de tap een positioneringsflens ontworpen. Deze ogenschijnlijk eenvoudige structuur bevat feitelijk een extreem hoge technische inhoud en praktische waarde. De belangrijkste functie van de positioneringsflens is het bieden van nauwkeurige positioneringsbegeleiding tijdens het installatieproces van de bout, zodat de bouten nauwkeurig in de gereserveerde gaten op de naaf kunnen worden gestoken, waardoor veiligheidsrisico's als gevolg van verkeerd uitgelijnde installatie worden vermeden.
Bij het ontwerp van de positioneringsflens wordt vaak rekening gehouden met de structurele kenmerken van de naaf en de beperkingen van de installatieruimte. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de flens soepel door het installatiegat van de naaf kan gaan, en om ervoor te zorgen dat de flens na installatie effectief kan voorkomen dat de bout in de axiale richting beweegt, waardoor de stabiliteit en betrouwbaarheid van de boutinstallatie wordt verbeterd. .
Het is vermeldenswaard dat het materiaal en de afmetingen van de positioneringsflens ook zorgvuldig zijn geselecteerd om voldoende sterkte en stijfheid te garanderen om de impactkracht tijdens de installatie te weerstaan, terwijl installatieproblemen als gevolg van overmaat of slechte positionering als gevolg van ondermaat worden vermeden. Daarom is het ontwerp van de positioneringsflens een uitgebreide toepassing van kennis op het gebied van materiaalkunde, mechanische principes en productieprocessen.
Overwegingen bij praktische toepassingen
In praktische toepassingen moet bij het ontwerp van de tapeinden en positioneringsflenzen van de dubbelkops naafbouten ook rekening worden gehouden met factoren zoals de rijomgeving van het voertuig, de gebruiksfrequentie en de onderhoudskosten. Voor voertuigen die vaak op zware wegomstandigheden rijden, kan het bijvoorbeeld nodig zijn om materialen met een hogere sterkte te gebruiken en de lengte van de noppen te vergroten om de algehele sterkte van het verbindingssysteem te verbeteren; voor modellen waarbij regelmatig de banden moeten worden vervangen, moet het ontwerp zich richten op het eenvoudig demonteren en monteren van de bouten om ervoor te zorgen dat het onderhoudspersoneel het vervangen van de bouten snel en nauwkeurig kan voltooien.
