Ik denk dat dit het geval is Kartelvorm: de perfecte combinatie van kunst en functie
Bij het ontwerp van het gekartelde deel wordt eerst rekening gehouden met de functionaliteit ervan, dat wil zeggen het vergroten van de wrijving door de ruwheid van het oppervlak te vergroten. Daarom wordt de karteling meestal weergegeven als een reeks ribbels of patronen. Deze fijne lijnen geven de bouten niet alleen een uniek visueel effect, maar wat nog belangrijker is, ze zijn als talloze micro-ankers, diep ingebed in het materiaal van de naaf, waardoor effectief wordt voorkomen dat de bouten losraken onder trillingen of belasting. De vormen van ribbels of patronen variëren, zoals recht, golvend, spiraalvormig, enz., en elke vorm is geoptimaliseerd volgens specifieke toepassingsscenario's om de beste wrijving en visuele effecten te bereiken.
Kartelpositie: de kunst van het balanceren van esthetiek en bruikbaarheid
De locatie van de karteling is ook cruciaal. In gekartelde naafbouten met ronde kop , is de karteling meestal slim ontworpen op de schacht van de bout, niet op de kop. Deze lay-out heeft twee overwegingen: enerzijds zorgt het voor de gladheid van de boutkop, wat handig is voor installatie en verwijdering met gereedschap en de werkefficiëntie verbetert; aan de andere kant bevindt de karteling zich op de schacht om het contact met de wielnaaf te maximaliseren, waardoor ervoor wordt gezorgd dat tijdens het aandraaiproces het kartelgedeelte zijn rol bij het vergroten van de wrijving volledig kan spelen, waardoor de verbinding tussen de bout en de wielnaaf beter wordt. zeker.
Karteldiepte en dichtheid: de kunst van fijne controle
De diepte en dichtheid van de karteling zijn twee andere sleutelfactoren die de wrijving tussen de bout en de wielnaaf beïnvloeden. Als de diepte te ondiep is, is het mogelijk dat de karteling niet effectief in het materiaal van de wielnaaf wordt ingebed, waardoor de wrijving wordt verminderd; als de diepte te diep is, kan dit de installatie moeilijker maken en zelfs de wielnaaf beschadigen. Op dezelfde manier moet ook de dichtheid van de karteling zorgvuldig worden berekend. Te dicht kan overmatige slijtage van het boutmateriaal veroorzaken, en te dun kan niet voldoende wrijving opleveren. Daarom moet het ontwerp van de karteldiepte en -dichtheid uitgebreid worden overwogen op basis van het materiaal van de bout, de hardheid van de wielnaaf en de verwachte belastingsomstandigheden om het beste wrijvingseffect en de duurzaamheid van het materiaal te bereiken.
Uitgebreide strategieën om wrijving te vergroten
Naast het kartelontwerp zelf kunnen andere strategieën worden gebruikt om de wrijving tussen de bout en de wielnaaf verder te vergroten. Het gebruik van speciale coatingbehandelingen, zoals galvaniseren en anticorrosiecoating, kan bijvoorbeeld niet alleen de corrosieweerstand van de bouten verbeteren, maar ook de wrijvingscoëfficiënt van het oppervlak tot op zekere hoogte verhogen. Daarnaast is het kiezen van het juiste aanhaalproces en gereedschap om ervoor te zorgen dat de bouten tijdens de installatie de gespecificeerde voorspankracht bereiken ook een belangrijk middel om de stabiliteit van de verbinding te verbeteren.
